terça-feira, 21 de dezembro de 2010

...Cruzeiro em volta da Ilha de Florianópolis!

Sábado amanheceu um dia maravilhoso! ...muito sol, dia quente, mas pouco vento! ...acordei ás 6:00hrs, fiz a função de pai, trocando a frauda do meu futuro tripulante, fiz o café pra mãe dele e esperei o Robert chegar!
Às 7:30hrs, estávamos saindo em direção ao Iate Clube! ...fomos direto ao Tita que estava no trapiche, carregamos nossas bagagens e mantimentos, troquei as arruelas do retorno do motor e o liguei para esquentar e dar uma carga nas baterias e.......surpresa!!! O motor estava com um vazamento de diesel gigante, e por um segundo senti-me derrotado, pois havia trabalhado por duas semanas para este dia e via mais uma vez a volta a ilha indo para o espaço!
Tita navegando em frente ao costão das aranhas
 Aí o Robert, cheio de boa vontade, disse:
-tira esse parafuso daí meu!...vamos, la no estreito atras de um torneiro pra fazer um novo deste aí!!!

- ta bem gringo, não vamos desistir assim tão facil não é!?

Fomos direto a oficina da volvo penta no estreito, entramos na loja e veio a triste notícia de que não havia a tal peça no estoque, "tenho pra mim, que eles nem se quer tem estoque, nunca tem nada a pronta entrega!" aí perguntei se eles tinham tornearia, o atendente que tinha jeito de dono, foi a oficina falar com o torneiro e nós fomos atras!

O torneiro e chefe da oficina era um senhorzinho muito gente boa e cheio de boa vontade!...atendia por sr. Julio e era super organizado! prontamente nos disse que era só pegar uma matriz daquela igual a minha, furar e fazer a rosca certa, enquento o "atendono" tentava dificultar as coisas!


tita em frente a praia mole.

Mas o sr. Julio não se deu por vencido, e depois de uma meia hora deixou a peça pronta e ainda nos presenteou com as arruelas de vedação que encontrou na sua caixinha de peças sobressalentes. Com a peça pronta fomos ao escritório falar com o alemão "atendono" e o parafuso de apenas 2 cm nos custou incríveis R$:70,00 reais. Ouvi o gringo sussurrar "alemão nazista!"
Voltamos ao clube por volta das 10 horas, o Andre ja havia passado as pontes e estava na nossa frente.
Ilha do mata-fome e praia dos ingleses ao fundo!
Colocamos a peça no lugar com todo o cuidado possivel, ligamos o motor e ... surpresa de novo, descobrimos outro vazamento, agora um pouco menor!
O abençoado parafuso do sangrador acima do filtro, estava com a rosca espanada, mas esse eu resolvi vedando com silicone de alta temperatura que eu tinha a bordo!
Passado os perrengues, fomos a cafeteria do clube, pois essa correria tinha dado fome!

Tiramos o barco da vaga, encostamos no trapiche oposto, abastecemos 10lts de diesel e enchemos os tanques de agua.
trocando a isca artificial, para pescar um espada.
Exatamente as 10:30h saímos do clube em direção ao Ribeirão da Ilha, e ja poddíamos ver o Andre ao longe á nossa proa. Fazia um dia lindo e o vento escassou de vez enquanto tentávamos colocar o balão.
Ligamos o motor, para carregar as baterias e alcancar-mos o Andre. hora então de tomar um banho!
Joguei um cabo na agua, amarrei ele no cunho da popa e pulamos na agua que estava uma delícia!
ilha do badejo a bombordo e costão do santinho a boreste.
Banho tomado encostamos no barco do nosso amigo italiano e após breve conversa, decidimos continuar no motor para ganhar mais algumas milhas antes da entrada do vento sul que estava previsto!...mas pouco adiantou e ele 15min depois ja estava pelo menos com uns 15 nós e bem na cara!
E como estávamos ali para velejar, prontamente decidimos içar as velas, e o astral a bordo melhorou ainda mais.
visão do iate clube veleiros da ilha ao fundo.
Após 2hrs de velejada nós ja tinhamos deixado o Andre há umas 5 milhas a nossa popa, quando recebemos sua ligação dizendo que como estava sozinho e seu barco é lento nas manobras ele iria parar em lugar abrigado e esperar o vento sul ficar mais fraco para continuar!
Como ja havíamos passado a caiacanga, onde ele iriaa se abrigar do vento, decidimos continuar rumo ao canal sul da ilha de florianópolis.
As 16hrs após passar-mos pelo estreito canal entre bancos de areia com vento contra, estavamos saindo a barra sul em direção as ilhas das irmãs numa bela velejada! 
espada de 1,50m que pescamos em frente a praia da Armação.
 Passamos entre as irmãs pequena e do meio e colocamos o balão, trocamos a isca artificial por uma que ganhei do amigo evandro e que não botava muita fé na sua eficiencia, mas depois de uns 5 minutos a surpresa, pegamos um belo exemplar de peixe espada, que foi nosso jantar na noite de sábado!
As 18:30hrs, chegamos a ilha do Campeche, onde estavam 8 barcos pesqueiros numa frenética movimentação com redes e botes menores.

o costado de boreste do tita.
Apoitamos em frente a praia da Ilha do campeche, ao lado de um barco de pesca menor de madeira chamado Lagomar. Nosso amigo Daniel nos ligou, ja era noite me pedindo para acender uma luz no veleiro para que ele nos visse, pois estava jantando com a família num restaurante em frente a ilha do campeche.
Após jantar-mos nosso peixe espada com um macarrão e legumes, dormimos e de hora em hora eu levantava e conferia nossa posição, numa dessas conferidas vi que nosso barco havia arrastado uns 100mts, mas como nossa popa estava apontada para mar aberto não tivemos maiores problemas.

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

...tratamento e pintura da quilha do veleiro...

Escrevo este artigo sobre o tratamento e a pintura da quilha de ferro de um veleiro, com o intúito de ajudar alguns proprietários de veleiros que queiram ou necessitem fazer este serviço e ainda tenham alguma dúvida de como realizar!

Como eu não tinha nenhuma noção de como fazer tal sserviço, comecei a pesquisar sobre o assunto com prestadores de serviço, donos de veleiros, curiosos e enfim cheguei a um conceito que considero a forma correta de fazê-lo:

A quilha de meu veleiro estava realmente feia, pois quando eu o adquiri ele estava abandonado há 5 anos numa poita sem nenhum cuidado, então eu tive que começar o serviço com uma esmirilhadeira, com muito cuidado, pois a ferrugem ja estava escamando!

Depois achei interessante dar um acabamento manual om uma lixa grossa, paa retirar alguns pedaços da ferrugem meio solta e depois apliquei um removedor para retirar alguns vestígios da antiga pintura!

Depois, lavei com água doce e sabão e depois limpei toda a superfície com thinner em um pano limpo ou estopa.
depois de aplicar o ferlicom, estava pintando com o fundo.

Em seguida com um pincel passei ferlicom por toda a superfície da quilha e aguardei uma hora, para que o ferlicom pudesse agir e converter a ferrugem que restava em fundo preparador, limpei novamente com thinner, de acordo com as intruções do produto!

Na sequencia, apliquei um fundo especial para ferro, em 3 demãos e depois, ainda não cheguei nesta parte, mas acredito que o correto agora seria aplicar mais umas 2 demãos de tinta para ferro e só depois então aplicar mais 3 demãos de tinta anti-crustrante.
quilha depois do fundo ferroso aplicado!

Acredito que isso dure pelo menos uns 3 anos!!!! ...boa sorte!

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

...velejar e ter um veleiro, duas realidades bem diferentes...

Olá, depois daquele 4 de dezembro desastrozo, que estourou o cambão da carreta, rompeu duas adriças, abriu a cola da caixa dágua, rasgou a nossa genoa e entortou o perfil do enrolador...hehehe...vou rir pra não chorar!
... marcamos uma nova saída para este fim de semana!
O André, um amigo Italiano que possui um lindo veleiro de madeira, na qual velejou do Maranhão a Florianópolis, provavelmente nos acompanhará nesta saída com seu veleiro. Não temos nenhum roteiro feito e devemos partir na direção que o vento melhor nos empurre! "gostaria muito de sair com destinos mais longinquos", mas quem trabalha e só tem os fins de semana para velejar esta fadado a estas saídas curtas!

Estive ontem no clube, coloquei o tubo do cambão que havia rompido, agora reforçado com soldas novas, icei o "baixinho" no topo do mastro e depois de muito trabalho, coneguimos descer a peça do enrolador que havia trancado la em cima, também passamos um guia no mastro e puxamos a adriça do balão que havia rompido!
Eu estava trabalhando duro nos reparos do barco ontem, quando ouvi uma voz me chamar...era o André, ele subiu pela escada na popa e veio a bordo do TITA:
- Oi Alex como esta?
- Tudo bem Andre, e você?
- Ta tudo bem!
- Pts eu estou com uns probleminhas aqui no Tita:
a água no porão que mesmo depois do reparo no selo mecânico teima em entrar não sei por onde;
essas adriças arrebentadas;
a quilha estourando ferrugem;
vasamento de óleo no motor, goteiras etc...
- Ah só isso Alex, estão ta tranquilo!
- Como tranquilo Andre?
- É que num veleiro usado como os nossos, sempre há muitas coisas a se fazer, não desanime!

Aprendi que o lado bom disso, "se é que existe lado bom", é que quando fazemos todos os reparos possíveis e acompanhamos aqueles que não sabemos como fazer, aprendemos como tudo funciona e fica mais fácil arrumar-mos uma saída, quando acontece algum imprevisto!
tita atracado no capri em são chico
forte da ilha de ratones


tita pronto para mais uma travessia


segunda-feira, 6 de dezembro de 2010

Decepção à bordo!

Sábado, dia da regata volta á ilha de Florianópolis, chegamos ao clube as 7:30hrs da manhã eu e o Robert, o Daniel ja estava a nossa espera! Levamos nossas bagagens e mantimentos para bordo do tita que estava amadrinhado entre dois barcos. O Daniel havia feito toda a comida que nos alimentaria durante toda a regata. Fui a secretaria, peguei nossas camisetas, enchi nossos bebedores de agua, tomamos café e as 9:00hrs estávamos apostos no TITA. As 9:40hrs saímos do trapiche em direção a linha de largada. Levantamos a mestra e diante do vento sul de 20nós decidimos levantar a genoa só após o apito de largada, devido a grande quantidade de veleiros próximo a largada!
E assim foi! ...quando a buzina soou levantamos a vela da proa e estávamos em boa posição na largada, foi quando aconteceu uma surpresa!!! a adriça da genoa rompeu!...foi uma correria!...enquanto eu lutava para encaixar a vela na calha do enrolador e içá-la em meio a um vento forte, o Robert ia aos poucos puxando a adriça reserva para que a genoa subisse.
Após longos 40 minutos conseguimos que a vela estivesse novamente aberta e regulada, quando recebemos a notícia que estávamos desclassificados por levar-mos mais de 20 minutos para cruzar a linha de largada, mas decidimos mesmo assim fazer a volta a ilha!
Navegamos mais meia hora nas esteiras dos veleiros a nossa frente, quando o cabo da genoa estourou novamente!...resultado: "uma decepção enorme" completamente acabados emocionalmente voltamos ao clube com a angustia enorme de uma derrota com o fim do sonho de participar da regatavolta a ilha, depois de tanto trabalho e correria pra que tudo estivesse pronto a tempo!!!...mas como dizem a derrota fortalece, e logo estarei aqui contando mais uma aventura!!!